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21.9.12

H.R.G. O Pequeno Notável (se não for uma cópia)

Well... os HRGs deram muito pau nas subidas de montanha e em rallies (principalmente os rallies alpinos), nos MGs, Frazer Nash, Aston Martin e outros monstros sobre rodas (claro - isso tudo dentro da classe). A HRG Engineering Company Ltd., estava localizada em Tolworth (Oakcroft Road - Surrey - Inglaterra), fundada pelos engenheiros E.A. Halford, Guy Robins e Henry Ronald Godfrey, em 1936. O Godfrey havia trabalhado na Frazer Nash (ele funda com Archibald Frazer Nash a GN Cyclecar que durou de 1910 a 1922), e quiz fazer um carro exclusivo e muito esportivo, tanto é que o HRG custava o dobro de um Aston Martin 1.5 litros. A produção foi até 1956 com 241 unidades fabricadas - 33 foram fabricados depois da WWII (tentou-se reviver tal modelo esportivo com o Vauxhall VX 4/90 em 1965, mas tal aventura foi até 1966).

Os HRGs eram chamados pelo apelido de "Hurgs". A HRG Association, tem a listagem de todos os HRG produzidos e onde estão os sobreviventes (dos 241 carros produzidos, 225 carros sobreviveram - 3 deles ainda disputam provas de classic trials e um deles fabricado em 1938 - modelo Le Mans - ainda participa em historic race e speed eventos). O autor Ian Dussek foi quem formou a HRG Association em 1960. Autor de "H.R.G: The Sportsman's Ideal", 1985 - ISBN 0 947981 04 7). Informes sobre os HRGs falem com Peter Mitchell (12, Firsth Av., Felpham, West Sussex, PO22 7LG, UK +44(0)1243 582055 (hrgsec@pcmitchell.com).
HRG de 1939
Um time de fábrica teve muito sucesso nas pistas - esse time chamava-se Ecurie Lapin Blanc, que ganha na classe de 1.5 litros, nas 24 Horas de Le Mans de 1938, com Peter Clark e Marcus Chambers; em 1947 Chambers ficou em terceiro no Grand Prix des Frontières at Chimay (a HRG ganha o team prize na Isle of Man Empire Trophy Race); em 48 Chambers fica em quarto e ganha para HRG o team prize nas 24 Horas de Spa (Peter Clark comandou o time, que tinha um HRG equipado com rádio two-way) - nesta corrida, também, ganha-se o team prize; em 49 a HRG ganha mais uma vez em Le Mans, com os pilotos Eric Thompson e Jack Fairman. 59 anos depois (2006), em Donington Park, os 3 carros da Ecurie Lapin Blanc ganham as 2 horas da Vintage Sports Car Club.
Simms Exeter de 2004 - HRG de 1954 com motor Volvo B18

Tipo Motor Produção Ano
1 1/2 Litros 1497 cc Meadows 4ED 12hp 26 1935-39
Le Mans (semi-racing) 1 1/2 Litros (1100 cc opção) 1 1938
"1100" 1074 cc Singer 9hp (10hp opção) 49 1939-50
"1500" 1496 cc Singer 12hp 111 1939-56
Aerodynamic 1496 cc
Singer 12hp
35 1946-49
1800 Trials Cars 1800 cc
Volvo B18 120bhp
1 1954
Twin Cam HRG Twin Cam 1497 cc
Singer
4 1955-56
HRS HRG-Riley Special 1 1937



Como o Morgan e MG, o HRG tinha um wood-frame, estilo dos anos 30, solid axles, motor de 1.100cc ou 1.500cc (1.496cc - long stroke e 1.497cc - short stroke), com caixa de câmbio Moss (4 marchas), na sua maioria com motor Singer, que atingia 90mph (com motor Volvo B18 do PV544, atingia 108mph).

HRG 1948 1500 roadster

Interior do 1948

Esse participou de provas em Silverstone, em 1949

HRG de 1950




Aerodynamic de 1946

HRG 1500 de 1947

HRG 1500 de 1948

Laguna Seca - Monterey

HRG 1500 Roadster de 1949




Laguna Seca - USA

HRG 1500 de 1939

HRG 1100 Sports de 1939


HRG 1500 (1949)

HRG 1100 (1947)

HRG 1100 (1939)

HRG 1100 (1947)

HRG 1.5 (1936)

HRG 1.5 litre (W671)

HRG 1500 Aerodynamic (prototype)

HRG Aerodynamic Speedster (1947)


HRG Twin Cam (um dos 3 construídos), vendido em leilão no Imperial Palace Auto Collection de 2007, por US$ 450 mil.


H.R.G. Twin Cam em Silverstone Festival de 2006

Aerodynamic de 1947 - Clubs Meeting - Silverstone 1958 - R. C. Goodearl

Aerodynamic 1947. Em Haia no Tulip Rally de 1950 (Brian Holroyd)

O primeiro HRG Twin Cam feito fora da fábrica em 1955

HRG Twin Cam em Goodwood 1956

HRG 1500
HRG em Fingle Bridge I
HRG em Fingle Bridge 2
Exeter 2007 Wooston Steep

Luis Cezar

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