Historic Rally & Classic Race Cars: Porsche 356

Quem é o netinho querido da vovó? Quem é que inspirou o Porsche 911? É você meu querido 356. Você foi concebido para ser um carro campeão! É mais ou menos isso. Ele foi produzido de 1948 a 1965, tendo como antecessor o Porsche 356/1 e como sucessor o 911.

É considerado o primeiro carro produzido pela Fábrica Porsche. Ele tinha um motor de 4 cilindros opostos 2 a 2, chamado de boxer, com refrigeração a ar, evoluindo de 1.1l, 40 hp (DIN); 1.3l, 44-60 hp (DIN); 1.5l, 55-70 hp (DIN); 1.5l DOHC, 100-110 hp (DIN); 1.6l, 60-95 hp (DIN); 1.6l DOHC, 105-115 hp (DIN); e, 2.0l DOHC, 130 hp (DIN 1.100cc-2.000cc) - todos com câmbio com 4 marchas. A Distância entre eixos era de 2.100mm, com um comprimento de 4.010mm, largura de 1.670mm, com altura de 1.330mm e pesando (dependendo do modelo e motor), entre 680 a 900kg.

Ferry Porsche em 1958 no final da linha de montagem do 356

A expressão “356” faz alusão ao fato deste ser o 356° projeto do escritório de design Porsche. Em 2004 a revista Sports Car International elegeu o 356-C o 10° melhor carro na sua lista dos melhores da década de 60.

A história do 356 se confunde com a história da Volkswagen e da própria Porsche. Derivado diretamente do VW pós-guerra, este modelo se diferenciou das muitas outras variações do Volkswagen por ter tido a participação direta dos projetistas Ferdnand Porsche, de seu filho Ferry e do projetista austríaco Erwin Komenda. O conceito do Porsche 356 foi criado por Ferry e desenhado por Komenda, ambos desenvolvimentistas da VW. Da VW para a fábrica própria, foi um pulo empurrado pela II Guerra Mundial. Ferry Porsche tinha a idéia de construir um automóvel inteiramente novo, porém as dificuldades do pós-guerra forçaram o uso de peças da VW, como o motor, a transmissão, etc.

Evolução da Série do 356:
(nas capas dos manuais)

1949 Porsche 356

1949 Porsche 356

1949 Porsche 356

1949 Porsche 356

1951 Porsche 356

1951 Porsche 356

1954 Porsche 356

1955 Porsche 356 A

1955 Porsche 356 A

1957 Porsche 356

1955 Porsche 356 A

1960 Porsche 356 B

1960 Porsche 356 B Hardtop

1960 Porsche 356 B Cabriolet

Vamos as séries
48 356

Após o protótipo do 356, foram produzidos uma série de 50 coupés de alumínio, já com motor traseiro e com o formato tradicional, conhecidos como "Coupés Gmünd" (cidade na qual a fábrica Porsche originalmente se instalara). Depois veio a produção do modelo com carroceria em aço, que gradualmente evoluiu durante os anos em carroceria e motor. Várias modificações marcaram os 27 anos de produção do 356. Existiram quatro modelos principais (seis, se contarmos separados o protótipo e a série Gmünd), além de algumas séries especiais. Em 1932 - Início do projeto "Volksauto"; 1936 - Finalizado oprojeto do motor que viria a equipar o VW e, posteriormente, o 356; 1939 - VW Aerocoupe; 1947 - Prótótipo Nr. 1; 1948 a 1950 - Série 356 Coupé Gmünd; 1949 a 1955 - 356, modelo de produção; 1955 a 1959 - 356 A; 1959 a 1963 - 356 B; e, 1963 - 356 C.

356 - 1954

Em 1947, teve início a constução do protótipo Porsche 356 Spider Roadster, em alumínio, com motor central de 1.1L. Apesar de ser um 356, muitos consideram este um projeto separado, dada as diferenças no layout mecânico. Logo o projeto começaria a adqüirir seu formato definitivo; entre 1948 e 1950, 50 carros foram produzidos ainda na Áustria - daí o nome, 356 "Coupé Gmünd", em homenagem a essa cidade austríaca. O modelo de produção começou a ser fabricado já em Stuttgart, com carroceria em aço, e design com as características finais assinadas por Erwin Komenda. Quando os primeiros automóveis começaram a ser importados para os EUA por Max Hoffman (responsável pela importação de quase todos os modelos europeus da época), ele sugeriu a Porsche que peparasse uma versão mais espartana para aquele mercado. Daí surgiram as séries "356 America" (1952), com 16 veículos produzidos, carroceria especial em alumínio e para-brisa removível, e Speedster – resultado direto da sugestão do importador – similar ao “America” porém em aço e com para-brisa fixo (1953), além do acabamento espartano, bancos especiais e teto de lona menor.

Porsche 356:	1100	1300	1500	1500 S
Motor:	4-cilindros-Boxer (Viertakt)
Cilindrada:	1086 cm³	1286 cm³	1488 cm³	1488 cm³
Bohrung x Hub:	73,5 x 64 mm	80 x 64 mm	80 x 74 mm	80 x 74 mm
Potência:	29,4 kW (40 PS)	32,4 kW (44 PS)	40,5 kW (55 PS)	51,5 kW (70 PS)
Rotações por minuto:	4000	4000	4400	5000
Tórque máximo/RPM:	71,5 Nm à 2800 RPM	83 à 2500 RPM	108 à 2800 RPM	110 à 3600 RPM
Taxa de Compressão:	7,0 : 1	6,5 : 1	6,8 : 1	8,2 : 1
Comando de válvulas:	Tuchos e Balancins (virabequim)
Arrefecimento:	Refrigeração a ar (ventoinha)
Transmissão:	Caixa com quatro marchas, com Porsche-Ringsynchronisierung, Manual
Suspensão dianteia:	Kurbellenkerachse (VW)
Suspensão traseira:	Pendelachse mit Längsschubstreben
Federung:	querliegende Drehstäbe
Carroceria:	Monobloco de aço estampado, mit Bodengruppe fest verbunden
Eixos dianteiro/traseiro:	1290/1250 mm
Entreeixos:	2100 mm
Comprimento:	3950 mm
Peso:	Coupé 810 kg – Cabriolet 830 kg
Velocidade máxima:	140 km/h	145 km/h	155 km/h	170 km/h

356 A

Com pequenas alterações cosméticas na carroceria, em 1955 estreou a série 356 A – com carroceria toda em aço, para-brisas em peça única e curvada, rodas menores e opções de motorização diferentes. Desta série derivou o 356 A Carrera (1955), com motor 1500S e dupla carburação e velocidade máxima de 170 Km/h, e o 356 “Convertible D” (1958), basicamente um Speedster com para-brisa maior, janelas laterais em vidro e outras melhorias. O “D” significa "Drautz", o fabricante da carroceria (as outras eram feitos por uma firma chamada Reutter). 1300 conversíveis foram fabricados.

Porsche 356 A:	1600	1600 S	1600 GS Carrera "de Luxe"	1500 GS Carrera "Gran Turismo"
Motor:	Motor Boxer de 4 cilindros, 4 tempos
Cilindrada:	1582 cm³	1582 cm³	1587 cm³	1498 cm³
Bohrung x Hub:	82,5 x 74 mm	82,5 x 74 mm	87,5 x 66 mm	85 x 66 mm
Potência:	44 kW (60 PS)	55 kW (75 PS)	77 kW (105 PS)	81 kW (110 PS)
RPM:	4500	5000	6500	6400
Torque máx./RPM:	112 Nm a 2800	119 a 3700	123 a 5000	126 a 5200
Compressão:	7,5 : 1	8,5 : 1	9 : 1	9 : 1
Comando de válvulas:	Tuchos e Balancins (virabrequim)		4 obenliegende Nockenwellen (Königswellenantrieb)
Arrefecimento:	Refigeração a ar (Ventoinha)
Caixa de marchas:	Caixa com quatro marchas, com Porsche-Ringsynchronisierung, Manual
Suspensão dianteira:	Kurbellenkerachse (jeweils zwei längsliegende Traghebel übereinander)
Suspensão traseira:	Pendelachse mit Längsschubstreben
Federung vorn:	2 durchgehende Vierkant-Blattfederstäbe übereinander
Federung hinten:	1 runder querliegender Drehstab auf jeder Seite
Carroceria:	Monobloco em aço estampado, mit Bodengruppe fest verbunden
Eixos dianteiro/traseiro:	1306/1272 mm
Entreeixos:	2100 mm
Pneus:	5.60 – 15 Sport		5.90 – 15 Supersport
Medidas C x L x A:	3950 x 1670 x 1310 mm (Convertible und Hardtop 1290 mm)
Peso:	Coupé 885 kg – Cabriolet 905 kg – Convertible 855 kg
Velocidade máxima:	160 km/h	175 km/h	ca. 200 km/h	ca. 200 km/h

356B - 1960

Seguindo já naquela época o costume atual de enfatizar mudanças na linha com pequenas alterações cosméticas, em 1959 começou a ser vendida aquela que seria a mais difundida e popular série do 356, o "356 B". Na carroceria, as diferenças mais marcantes foram nos para-choques ligeiramente mais altos, no capô mais reto e largo e nos respiros do motor em duas colunas. As principais opções de motor eram a Super 90 e 2000 GS. Deste modelo derivaram o 356 B Roadster (1959), o 356 Carrera Abarth (1960) - um modelo de corridas, e o 356 Carrera 2 (1962), um dos modelos mais famosos e potentes. Com cerca de 450 modelos produzidos, entre coupés e cabriolets, esses modelos se tornaram bastante valiosos.

Porsche 356 B:	1600	1600 S	1600 S-90	2000 GS
Motor:	Motor Boxer de 4 cilindros, 4 tempos
Cilindrada:	1582 cm³	1582 cm³	1582 cm³	1966 cm³
Bohrung x Hub:	82,5 x 74 mm	82,5 x 74 mm	82,5 x 74 mm	92 x 74 mm
Potência:	44 kW (60 PS)	55 kW (75 PS)	66 kW (90 PS)	96 kW (130 PS)
RPM:	4500	5000	5500	6200
Torque máx./RPM:	112 Nm a 2800	119 a 3700	123 a 4300	167 a 5000
Compressão:	7,5 : 1	8,5 : 1	9 : 1	9,2 : 1
Comando de válvulas:	Tuchos e Balancins (virabrequim)			DOHC* (Königswellen)
Arrefecimento:	Refigeração a ar (Ventoinha)
Caixa de marchas:	Caixa com quatro marchas, com Porsche-Ringsynchronisierung, Manual
Suspensão dianteira:	Kurbellenkerachse mit Stabilisator
Suspensão traseira:	Pendelachse mit Längsschubstreben
Federung vorn:	2 durchgehende Vierkant-Blattfederstäbe aus einzelnen Federblättern übereinander
Federung hinten:	1 runder querliegender Drehstab auf jeder Seite
Carroceria:	Monobloco em aço estampado, Carroceria mit Bodengruppe fest verbunden
Eixos dianteiro/traseiro:	1306/1272 mm
Entreeixos:	2100 mm
Pneus:	5.60 – 15 Sport		165 – 15 (Gürtel)
Medidas C x L x A:	4010 x 1670 x 1330 mm (Hardtop 1315 mm)
Peso:	935 kg			1010 kg
Velocidade máxima:	160 km/h	175 km/h	185 km/h	200 km/h

356-C 1965

A última série da linha 356 debutou em 1963, basicamente com novos freios a disco nas quatro rodas, motores 1600S, 1600SC ou Carrera 2, e apenas uma carroceria disponível (coupé), já ligeiramente similar à do futuro modelo 911. Apesar de 1965 marcar o fim da produção do modelo, seu motor continuou a ser utilizado no modelo 912.

Porsche 356 C:	1600 C	1600 SC
Motor:	Motor Boxer de 4 cilindros, 4 tempos
Cilindrada:	1582 cm³	1582 cm³
Bohrung x Hub:	82,5 x 74 mm	82,5 x 74 mm
Potência:	55 kW (75 PS)	70 kW (95 PS)
RPM:	5200	5800
Torque máx./RPM:	125 Nm a 3600	126 a 4200
Compressão:	8,5 : 1	9,5 : 1
Comando de válvulas:	Tuchos e Balancins (virabrequim)
Arrefecimento:	Refigeração a ar (Ventoinha)
Caixa de marchas:	Caixa com 4 marchas, Manual
Suspensão dianteira:	Kurbellenkerachse mit Stabilisator
Suspensão traseira:	Pendelachse mit Längsschubstreben
Federung vorn:	2 durchgehende Blattfederstäbe
Federung hinten:	1 runder Drehstab auf jeder Seite
Carroceria:	Monobloco em aço estampado, Carroceria mit Bodengruppe verschweißt
Eixos dianteiro/traseiro:	1306/1272 mm
Entreeixos:	2100 mm
Pneus:	5.60 – 15 Sport	165 – 15 (Gürtel)
Medidas C x L x A:	4010 x 1670 x 1315 mm
Peso:	935 kg
Velocidade máxima:	175 km/h	185 km/h

Arte

Ferdinand Porsche, 1983

Porsche 356 Rallye, 1997

Porsche 356 Cabrio, 1984

Porsche 356B Cabrio, 2001

Porsche 356 Cabrio, 1984

Porsche 356 Cabrio, 1997

Porsche 356 Speedster, 1986

Fotos

occasie_Nog_in_te_geven!!! Porsche 356 for sale

Fotos Históricas
(tenho certeza que inúmeras das fotos você nunca viu)

Os Saltos

1956 - Svenska Rallyt Till Midnattssolen - Allan Borgefors

356A Coupé - Rallye du Soleil de Minuit, 1956

1956 - Svenska Rallyt Till Midnattssolen - Allan Borgefors

Os Roadsters

Rallye de Franche Comté 1966

Storez Bochet Liege-Rom Rally 1957 Porsche 356 A Speedster

As Duplas

356 Coupé 1300 de Paul van Kaart e Jack Swaters (Monte-Carlo 1952)

Christian Poirot no Coupe des Alpes de 1961

Tour Auto 1954

Helmut Polensky e Walter Schlüter (Coupé 1500 S)

50 Rallye du Soleil de Minuit: - Cabriolet 1100 com Píincipe Joachim zu Fürstenberg e Count Berckheim / no Coupé 1100 Günther zu Hardenberg e Príncipe Günther zu Fürstenberg.